Cập nhật thị trường vận chuyển container và logistics quốc tế các tuyến Châu Á, Châu Âu và Bắc Mỹ trong Tuần 10/2025.
Chỉ số cước vận chuyển container tổng hợp toàn cầu của Drewry trong tuần 10/2025 tiếp tục giảm 3% xuống còn 2.541 USD/FEU so với tuần trước. Chỉ số giá cước này cao hơn 79% so với mức trung bình của năm 2019 trước đại dịch (1.420 USD). Xu hướng giảm này phản ánh tác động kéo dài của nhu cầu yếu sau Tết Nguyên đán và những lo ngại về tình trạng dư thừa công suất.
1. Tuyến vận chuyển: Châu Á – Bắc Mỹ (Asia – North America)
Giá cước vận chuyển (Ocean Freight) từ Châu Á đến Bờ Tây Bắc Mỹ trong tuần 10/2025 tiếp tục giảm rất mạnh đến 18,58% so với tuần trước, xuống còn 3.071 USD/FEU. Mức giá này giảm 38,06% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.
Nhu cầu vận tải đang tăng nhưng vẫn chưa mạnh mẽ. Đồng thời, công suất vận tải đang nhanh chóng phục hồi sau kỳ nghỉ Tết Nguyên Đán, hiện đạt trên 90%. Thị trường hiện đang thấy sự thừa cung. Dự kiến khối lượng vận chuyển từ Trung Quốc sang các nước Đông Nam Á có thể tăng.
Do giá cước giao ngay đang giảm mạnh, một số hãng tàu đã quyết định gia hạn giá cước cho đến cuối tháng 3. Do đó, việc thực hiện kế hoạch tăng giá chung (GRI) trong tháng 3 gặp khó khăn. Trong khi đó, phụ phí mùa cao điểm (PSS) đang được giảm trong tháng 3.
Cập nhật thuế quan tại Mỹ:
Vào thứ Tư, Tổng thống Donald Trump đã đồng ý miễn thuế ô tô khỏi mức thuế 25% đối với Mexico và Canada trong một tháng. S&P Global Mobility đưa ra thông tin rằng hơn 1/5 số lượng ô tô và xe tải nhẹ được bán tại Hoa Kỳ được sản xuất tại Canada hoặc Mexico, và thuế quan có thể làm tăng giá của một số mẫu xe lên đến 12.200 USD.
Tổng thống Trump trước đó đã tiết lộ rằng có thể áp đặt thuế quan 25% đối với ô tô, dược phẩm và chất bán dẫn vào ngày 2/4/2025. Tuy vậy, vẫn chưa rõ liệu mức thuế này sẽ áp dụng cho tất cả các loại xe nhập khẩu hay chỉ đối với một số quốc gia cụ thể. Nếu có thi hành, các mức thuế mới có thể ảnh hưởng đáng kể đến các quốc gia xuất khẩu ô tô hàng đầu vào Mỹ như Mexico, Nhật Bản và Canada.
2. Tuyến vận chuyển: Châu Á – Châu Âu (Asia – Europe)
Giá cước vận chuyển container từ Châu Á đến Bắc Âu tuần 10/2025 tiếp tục xu hướng giảm nhưng tốc độ đã chậm lại, giảm 0,44% so với tuần trước, xuống còn 2.705 USD/FEU. Mức giá này giảm 16,77% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.
Vào đầu tháng 3, mức sử dụng tàu vận tải thấp hơn dự kiến, khiến các hãng hủy kế hoạch áp dụng GRI và thay vào đó tăng cường cạnh tranh để thu hút hàng hóa. Một số chuyến tàu bị hủy đã làm giảm nhẹ tình trạng cung vượt cầu, nhưng không gây thiếu hụt công suất. Nhìn chung, thị trường vẫn duy trì tình trạng cung vượt cầu.
Khi USTR đề xuất áp dụng phí và hạn chế đối với các tàu Trung Quốc, các hãng vận tải đã điều chỉnh công suất giữa Châu Á – Bắc Mỹ và Châu Á – Bắc Âu. Tuy nhiên, tác động rộng rãi đối với tuyến Châu Á – Bắc Âu vẫn chưa rõ ràng.
Nhu cầu thương mại giữa Châu Á – Bắc Âu gần như phục hồi sau Tết Nguyên Đán, nhưng tại châu Âu, đơn hàng chậm lại do tồn kho cao và nhu cầu tiêu dùng giảm, khiến nhu cầu vận chuyển yếu hơn vào tháng 3.
Với điều kiện thị trường ổn định hiện tại và tác động tiềm tàng từ USTR, thị trường có thể trải qua biến động ngắn hạn và bất ổn gia tăng. Các hãng vận tải dự kiến sẽ tăng giá qua GRI vào giữa đến cuối tháng 3 hoặc đầu tháng 4, trong khi giá cước giao ngay có thể giữ ổn định, trừ khi có sự kiện quan trọng như mở lại tuyến Biển Đỏ.
3. Tuyến vận chuyển: Bắc Mỹ – Châu Á (Northern America – Asia)
Giá cước vận chuyển từ Bắc Mỹ (Bờ Tây) đến Châu Á tuần 10/2025 tiếp tục giảm nhẹ 0,48% với tuần trước, xuống mức 627 USD/FEU. Mức giá này giảm 3,98% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.
4. Tuyến vận chuyển: Bắc Âu – Châu Á (Northern Europe – Asia)
Giá cước vận chuyển từ Bắc Âu đến Châu Á tuần 10/2025 tiếp tục giảm 2,45% so với tuần trước, xuống mức 239 USD/FEU; mức giá này giảm 4,78% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.
