Cập nhật thị trường vận chuyển container và logistics quốc tế các tuyến Châu Á đi Bắc Mỹ, Châu Âu… trong Tuần 13/2025.
Chỉ số cước vận chuyển container tổng hợp toàn cầu của Drewry trong tuần 13/2025 tiếp tục giảm 4% xuống còn 2.168 USD/FEU so với tuần trước. Chỉ số giá cước này cao hơn 53% so với mức trung bình của năm 2019 trước đại dịch (1.420 USD). Xu hướng giảm này phản ánh tác động kéo dài của nhu cầu yếu sau Tết Nguyên đán và những lo ngại về tình trạng dư thừa công suất.
1. Tuyến vận chuyển: Châu Á – Bắc Mỹ (Asia – North America)
Giá cước vận chuyển (Ocean Freight) từ Châu Á đến Bờ Tây Bắc Mỹ trong tuần 13/2025 tiếp tục giảm nhưng với tốc độ chậm lại, với mức giảm 2,96% so với tuần trước, xuống còn 2.488 USD/FEU. Mức giá này giảm 34,04% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.
Nhu cầu trong tháng 3 vẫn trì trệ, không có sự tăng trưởng nào kể từ sau Tết Nguyên đán. Nhu cầu được dự báo yếu và không đáp ứng được kỳ vọng như dự kiến. Trong khi đó, công suất vận chuyển vẫn ở mức cao, với việc triển khai duy trì trên 80% từ tháng 3 đến tháng 4.
Do thừa cung, giá cước giao ngay trên thị trường tiếp tục xu hướng giảm mạnh. Chênh lệch giữa giá cước cố định và giao ngay đang thu hẹp.
Các hãng vận tải đã công bố Tăng giá cước chung (GRI) cho tháng 4. Trong khi đó, phụ phí mùa cao điểm (PSS) đã được hầu hết các hãng vận tải loại bỏ trong thời gian còn lại của tháng 3.
Nguồn cung cấp thiết bị container dồi dào, có sẵn trên hầu hết các cảng xuất ở Châu Á, và không có tình trạng thiếu hụt đáng kể nào trong vài tuần tới.
Cập nhật thuế quan tại Mỹ:
Trong tuần qua, Tổng thống Donald Trump công bố mức thuế 25% đối với tất cả ô tô nhập khẩu vào Mỹ, có hiệu lực từ 12:01 sáng ngày 3 tháng 4 năm 2025. Mức thuế này áp dụng cho xe chở khách, xe tải nhẹ và phụ tùng ô tô, bao gồm cả xe Mỹ lắp ráp ở nước ngoài. Gần một nửa số xe bán tại Mỹ là xe nhập khẩu.
Vào ngày 24 tháng 3, ông Trump cũng ban hành lệnh áp mức thuế 25% đối với các quốc gia mua dầu hoặc khí đốt từ Venezuela, có hiệu lực từ ngày 2 tháng 4, ngoài thuế hiện hành.
Trung Quốc và Mỹ là hai nước nhập khẩu dầu lớn nhất của Venezuela, chiếm 63% tổng sản lượng dầu thô mỗi ngày. Các nước khác như Ấn Độ, Tây Ban Nha, Brazil và Thổ Nhĩ Kỳ cũng nhập khẩu dầu từ Venezuela.
Dù nhiều thuế sẽ có hiệu lực từ ngày 2 tháng 4, Tổng thống Trump cho biết không phải tất cả thuế sẽ công bố cùng ngày và “nhiều quốc gia” có thể được miễn trừ.
2. Tuyến vận chuyển: Châu Á – Châu Âu (Asia – Europe)
Giá cước vận chuyển container từ Châu Á đến Bắc Âu trong tuần 13/2025 giảm 4,46% so với tuần trước, còn 2.204 USD/FEU, giảm 18,88% so với tháng trước (theo dữ liệu Xeneta).
Thị trường tiếp tục cung vượt cầu, với các hãng tàu cạnh tranh mạnh mẽ để thu hút hàng hóa. Một số chuyến tàu bị hủy trong tháng 3 giảm nhẹ tình trạng cung thừa, nhưng không gây thiếu hụt công suất đáng kể. MSC giảm quy mô tàu trên tuyến Châu Á – Bắc Âu, nhưng các tàu mới từ Hapag-Lloyd đã bù đắp phần nào.
Đầu tháng 4, chỉ có một chuyến tàu bị hủy, cho thấy cung vượt cầu vẫn tiếp tục. Tuy nhiên, số yêu cầu đặt chỗ tăng lên từ giữa tháng 3, phản ánh nhu cầu đang phục hồi.
Giá cước ổn định đến hết tháng 3, và kế hoạch tăng giá GRI tháng 4 không thành công, với các hãng hoãn tăng giá đến cuối tháng và giảm mức điều chỉnh. Mặc dù hàng hóa xuất khẩu tăng vào đầu tháng 4, chưa có dấu hiệu giá cước tăng mạnh trong ngắn hạn.
Phaata khuyến nghị chủ hàng xuất khẩu sớm để tận dụng giá thấp và giảm thiểu khả năng tăng giá.
3. Tuyến vận chuyển: Bắc Mỹ – Châu Á (Northern America – Asia)
Giá cước vận chuyển từ Bắc Mỹ (Bờ Tây) đến Châu Á tuần 13/2025 tăng nhẹ 0,49% so với tuần trước, lên mức 620 USD/FEU. Mức giá này giảm 1,59% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.
4. Tuyến vận chuyển: Bắc Âu – Châu Á (Northern Europe – Asia)
Giá cước vận chuyển từ Bắc Âu đến Châu Á tuần 12/2025 tiếp tục tăng 1,98% so với tuần trước, lên mức 257 USD/FEU; mức giá này tăng 4,90% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.
