Cập nhật thị trường vận chuyển container và logistics quốc tế các tuyến Châu Á đi Bắc Mỹ, Châu Âu… trong Tuần 14/2025.
1. Tuyến vận chuyển: Châu Á – Bắc Mỹ (Asia – North America)
Giá cước vận chuyển (Ocean Freight) từ Châu Á đến Bờ Tây Bắc Mỹ trong tuần 14/2025 chuyển hướng tăng mạnh 19,24% so với tuần trước, lên mức 2.956 USD/FEU. Mức giá này giảm 4,55% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.
Nhu cầu vận chuyển trong tháng 4 tăng cao so với tháng 3 khi các chủ hàng gấp rút vận chuyển hàng trước khi mức thuế quan mới có hiệu lực. Điều này đã đẩy giá cước giao ngay tăng mạnh. Các hãng tàu đã áp dụng Tăng giá cước chung (GRI) tháng 4 thành công. Phụ phí mùa cao điểm (PSS) dự kiến sẽ không được áp dụng trong tháng 4.
Công suất trong tháng 4 vẫn được duy trì như trong tháng 3, với một số chuyến tàu bị hủy được thực hiện trên các tuyến đến Bờ Đông (EC) và Tây Nam Thái Bình Dương (PSW).
Nguồn cung cấp thiết bị container dồi dào, có sẵn trên hầu hết các cảng xuất ở Châu Á, và không có tình trạng thiếu hụt đáng kể nào trong vài tuần tới.
Cập nhật thuế quan tại Mỹ:
Ngày 2 tháng 4, Tổng thống Donald Trump đã công bố mức thuế cơ sở chung 10% đối với tất cả hàng nhập khẩu, có hiệu lực từ ngày 5 tháng 4. Ông cũng công bố mức thuế quan đối ứng theo từng quốc gia, có hiệu lực từ ngày 9 tháng 4.
Mức thuế quan đối ứng theo từng quốc gia sẽ có nghĩa là thuế quan cao hơn đối với các đối tác thương mại như Trung Quốc, Nhật Bản và Liên minh châu Âu. Theo tính toán của Nhà Trắng, mức thuế quan này sẽ được thiết lập ở mức một nửa mức thuế mà các quốc gia hiện đang áp dụng cho Hoa Kỳ.
Hầu hết các mức thuế quan đối ứng sẽ bằng khoảng một nửa mức thuế mà chính quyền Trump tuyên bố Hoa Kỳ đang phải chịu.
Cộng dồn lại, Trung Quốc sẽ phải đối mặt với mức thuế quan cao nhất, bao gồm mức thuế quan đối ứng mới là 34%, bên cạnh mức thuế theo Mục 301, mức thuế quan 20% theo IEEPA từ tháng 3 và mức thuế quan cơ sở của Hoa Kỳ.
Sắc lệnh hành pháp này không ảnh hưởng đến mức thuế 25% hiện hành đối với Canada và Mexico. Thuế đối với hàng nhập khẩu tuân thủ Hiệp định Hoa Kỳ-Mexico-Canada sẽ vẫn được đình chỉ, ngoại trừ thép, nhôm và ô tô không phải hàng của Hoa Kỳ.
Trong khi đó, việc vận chuyển miễn thuế “de minimis” sẽ bị xóa bỏ khỏi tất cả các quốc gia sau khi các hệ thống cần thiết được đưa vào hoạt động.
Vào đầu tháng 2, Tổng thống Trump đã công bố kế hoạch xóa bỏ chính sách “de minimis” đối với hàng nhập khẩu từ Trung Quốc. Ngay sau đó, ông tuyên bố rằng chính sách “de minimis” sẽ vẫn có hiệu lực cho đến khi các hệ thống được chuẩn bị đầy đủ để xử lý và thu thuế hiệu quả. Theo sắc lệnh hành pháp ngày 2 tháng 4, các hệ thống đó hiện đã được đưa vào hoạt động và chính sách “de minimis” đối với hàng nhập khẩu từ Trung Quốc và Hồng Kông sẽ chính thức kết thúc vào ngày 2 tháng 5 năm 2025. Với chính sách thuế mới này sẽ tác động rất lớn đến ngành vận tải hàng không, người bán hàng trên các nền tảng thương mại điện tử và người tiêu dùng.
Hiện nay nhiều quốc gia trên thế giới đã lên tiếng phản đối chính sách thuế đối ứng này của Hoa Kỳ, thậm chí tuyên bố đáp trả mạnh mẽ. Chính sách thuế mới này của Hoa Kỳ đang tác động mạnh tiêu cực đến thương mại và kinh tế toàn cầu.
2. Tuyến vận chuyển: Châu Á – Châu Âu (Asia – Europe)
Giá cước vận chuyển container từ Châu Á đến Bắc Âu tuần 14/2025 tiếp tục giảm nhẹ 0,49% so với tuần trước, xuống còn 2.172 USD/FEU. Mức giá này giảm 20,52% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.
MSC đã tái triển khai các tàu siêu lớn có sức chở 23.000 TEU vào dịch vụ Lion Service trên tuyến Á-Âu vào cuối tháng 3 và đầu tháng 4, trong khi liên minh OA cũng đã tăng phân bổ công suất vận chuyển. Liên minh Gemini Cooperation đã thông báo có thêm ba chuyến tàu bị hủy (blank sailing) trong hai tuần đầu tháng 4 so với tuần trước đó, cho thấy có sự thắt chặt về công suất vận chuyển trong nửa đầu tháng. Tuy nhiên, trong hai tuần cuối tháng, công suất vận chuyển sẽ phục hồi, vượt ngưỡng 310.000 TEU. Dự kiến, nguồn cung sẽ vẫn tương đối cao so với nhu cầu.
Hiện nay khối lượng hàng hóa không đủ lớn khiến cho công suất vận chuyển vẫn còn dư thừa, nên không thể tạo ra sự phục hồi giá đáng kể trong tháng 4. Việc triển khai GRI tháng 4 đã không thành công, với hầu hết các hãng vận tải hoãn việc tăng giá theo kế hoạch đến cuối tháng 4 và hạ mức điều chỉnh giá cước theo đề xuất. Do đó, mức cước vận chuyển có khả năng sẽ duy trì ổn định trong những tuần tới.
3. Tuyến vận chuyển: Bắc Mỹ – Châu Á (Northern America – Asia)
Giá cước vận chuyển từ Bắc Mỹ (Bờ Tây) đến Châu Á tuần 14/2025 tăng mạnh 4,52% so với tuần trước, lên mức 648 USD/FEU. Mức giá này tăng 3,35% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.
4. Tuyến vận chuyển: Bắc Âu – Châu Á (Northern Europe – Asia)
Giá cước vận chuyển từ Bắc Âu đến Châu Á tuần 14/2025 đảo chiều giảm mạnh 14,79% so với tuần trước, xuống mức 219 USD/FEU; mức giá này giảm 8,37% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.
